托链轮：托链轮用来防止履带上部的下垂和履带行走时的脱落。装载机的托链轮一般都是悬臂安装在履带架上。托链轮的结构由轴、端盖、浮动油封、托轮体和滚动轴承等主要零件组成。托链轮位于履带架上部，承受载荷比支重轮小，污物不易侵入，磨损也较少。
托链轮的磨损：
托链轮的磨损是由于接触链轨节的滚道面而产生的。表现为：托链轮凸缘宽度的减小；托链轮滚道面外径的减小；托链轮凸缘外径的减小。
针对履带式行走机构的磨损情况，可采取以下措施：如果推土机行走机构在早期就出现明显的磨损，应立即停止作业．检查引导轮、托链轮、支重轮、驱动轮中心与行走架纵向中心线的重合度；
为了延长使用寿命，可将前后支重轮调换位置，但必须保持单、双边支重轮在行走架上的原来位置不变；行走机构各部件磨损至使用极限后，对于引导轮、托链轮、支重轮、驱动轮轮齿、履刺、链轨节均可采用堆焊进行修补或更换；对于履带链轨节距因磨损而变长的情况，可采取反转链轨节加以补救或更换新的链轨节。
1970年开始，东方红-75拖拉机的支重轮与托链轮的密封装置，由原来的轴向密封结构改为径向密封结构(图1)。改为径向密封结构，安装方便。但密封性能很差，用户反映比较强烈。我省大部分机车在进厂修理时，都将新的径向密封改为原来的轴向密封，每台改装费80元，外加密封壳、防尘罩、大小密封环、密封套、密封弹簧等近10种零件，托链轮总成报价，共计212件，需花339.34元(见表)，合计每台改装得花419.34元。按此计算，国家每年分配我省五、六百台东方红-75拖拉机，这样相当于社队增加了20多万元的
拖链轮是挖掘机重要的部件之一，加上驱动轮、引导轮、支重轮统称为四轮。托链轮主要作用是向上托住履带，摊铺机托链轮总成，使履带有一定的张紧度。当挖掘机的拖链轮坏了，多数人都会选择去配件店里购买；对于那些动手能力强的用户，有时会选择改装拖链轮，今天就带大家看看论坛甲友“老玩童”分享的改拖链轮的过程。
1.改装徐工XE80挖掘机拖链轮
首先带大家看的是改装徐工XE80挖掘机拖链轮的图片，拖链轮坏了之后，甲友找自己找师傅加工了一个。
改装的拖链轮的原材料一览，采用含油轴承，在泥浆里用也没有问题，一个托轮里4个含油轴承，托链轮总成，轴承可以换。
特别提醒一下大家，托链轮总成厂家，不要为了图便宜，买质量差的轴承，好的轴承防水效果才会好！
下面就是安装过程了，组装过程并不难，上面就是已经做好的成品，甲友们觉得如何？
中间的装机过程就不为大家展示了，看看拖链轮装到徐工XE80挖掘机终的效果。
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